Merry-go-round juna

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Elokuu 8, 2016 Kiia Korjus M 0 0

Merry-go-round juna, usein lyhennettynä MGR, on lohko juna suppilon vaunuissa, jotka sekä kuormia ja purkaa sen lastin liikuttaessa. Yhdistyneessä kuningaskunnassa, ne ovat yleisimmin hiili junat toimittamalla voimalaitokset. Nämä junat otettiin käyttöön 1960-luvulla, ja oli yksi harvoista uudistuksista Beeching kirves sekä investointeja CEGB ja kansallisen keskuspankin uusiin voimalaitokset ja lastaustilat. West Burtonin voimalaitos käytettiin koekenttä MGR järjestelmän mutta ensimmäinen voimalaitos vastaanottamaan sen kivihiilen MGR oli Cockenzie Skotlannissa vuonna 1966. Sen arvioidaan tuolloin, että 80 MGR suppilot tarvitaan ruokkimaan Cockenzie korvaisi ylös 1500 tavanomaiset vaunut. 1.2 GW voimalaitos, kuten Cockenzie, saa jopa 3 miljoonaa tonnia hiiltä vuodessa, kun taas suurempi 2 GW kasvi, kuten West Burton, jopa 5 miljoonaa tonnia vuodessa. Voimalaitokset, jotka rakennettiin käsittelemään uuden MGR liikenne oli Aberthaw, Drax, Didcot, Eggborough'n, pelimannit Ferry ja Ratcliffe, jotka kaikki ovat vielä avoinna liikenteelle tällä hetkellä. Monet vanhemmat voimalassa oli vähitellen muutettiin MGR toimintaan.

Balloon loop

Liittyy Merry-go-round junat ovat rakentaminen ilmapallo silmukoiden alkuperä ja määränpää niin, että juna ei tuhlaa aikaa vaihtotyötä moottorin toisesta päästä junalla muihin. Vaikka voimalaitokset kuten Ratcliffe, West Burtonin ja Cottam oli ilmapallo silmukoita, vähän jos ollenkaan hiilikaivos / lastauspisteet ollut niitä ja siten todellinen Merry-go-round toiminta koskaan todella olemassa.

Daleks

Tämä on lempinimi annetaan automaattinen oven avaamisen / sulkemisen laitteet sijaitsevat lähestymistapa ja bunkkeri voimalaitos.

Vaunut

Kun MGR palvelut otettiin ensimmäisen kerran käyttöön, British Rail suunniteltu täysin uusi vaunua ilmajarruilla ja kapasiteetti 33 tonnia hiilipölyn. Prototyyppi oli 32 ton yksikkö ja rakennettiin Darlington ja testattiin vuonna 1964. Ennen käyttöönottoa TOPS näitä vaunuja tarkoittamat lennätinlaitteiden koodinimi "HOP AB 33", tämä oli lyhenne Hopper Air Brake 33 tonnilta. Ottamalla käyttöön toppeja 1973 vaunut saivat koodi "HAA", vuosien muutoksin vaunuja muut koodit on myönnetty myös HDA ja pääkaupunkiseudulla.

Kanssa tulevina yksityistämisen Britannian rautatiet, uusi vaunutyyppien on ottanut käyttöön EWS, GBRf Maantieteellinen Heavy Haul ja Jarvis Fastline. Nämä uudet vaunut ovat lisääntyneet vetoisuuden ja ilma-ovien että poistaa tarpeen "Dalek" Laukaisumekanismin voimalasta matkan päättyessä.

Veturi ohjaus

Vetureita käytetään MGR junia tarvitaan oltava vakionopeusjärjestelmiin tunnetaan Hidas säätö, jotta kuljettaja voisi toteuttaa järjestelmää ja juna voisi edetä kiinteän erittäin hidas nopeus on lastaus ja purku palvelut. Järjestelmä oli alun perin asennettu joidenkin jäsenten luokan 20, luokka 26 ja luokka 47. Myöhemmin, joidenkin jäsenten luokkaan 37 myös asennettu, kun järjestelmä on asennettu kaikille jäsenille luokkien 56, 58, 59, 60 ja 66. Lisäksi , kaikki Class 50s alun perin asennettu, vaikka järjestelmä oli myöhemmin poistettiin, koska käyttämättä jättämiseen.

  0   0
Edellinen artikkeli Indiana University South Bend
Seuraava artikkeli Iikabod Bartlett

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha