Meldon Viaduct

Meldon Viaduct on rautatiesilta rakennettiin vuonna 1871 kantaa Lontoon ja Etelä-Western Railway lännen halki Okement joen Meldon Dartmoor Devon, Lounais-Englanti, johdolla LSWR konepäällikön, WR Galbraith. Se oli rakennettu takorauta ja valurauta ja on yksi monista ristikkosiltojen jäljellä. Se on epätavallinen ristikot myös on tuettu takorauta ristikko laiturit ja on yksi vain kaksi tällaista rautatie siltaa jäljellä Yhdistyneessä kuningaskunnassa, toinen on Bennerley Viaduct välillä Nottinghamshiressä ja Derbyshire.

Maasilta oli akselipaino raja, mikä rajoitti luokan veturi saa jatkaa toimintaansa sen yli.

Silta selviää Pyörätie tunnetaan Graniitti Way.

Tausta

Yhdeksästoista luvulla, LSWR kilpailivat Great Western Railway tarjota matkustajajunien Lontoosta Devon ja Cornwall. South Devon Railway, osakkuusyhtiö GWR, oli jo rakennettu linjan Exeter St David Plymouth etelärannikkoa pitkin johdolla Isambard Kingdom Brunel, jättäen LSWR, ja sen insinööri, William Galbraith rakentaa viiva Dartmoor .

Suunnittelu

Maasilta on rakennettu takorauta ja valurauta, yksi kaksi jälkeenjäänyt takorauta ristikko palkin rautatie sillat Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Ainoa säilynyt esimerkki on Bennerley Viaduct, välillä Nottinghamshire ja Derbyshire. Se koostuu kuudesta warren ristikon jännevälit, kukin 90 jalkaa, ja on seuraavat viisi ristikko pukit. Alkuperäisen sillan rakennettiin parin ristikoiden 5 jalka keskuksissa. Kun silta myöhemmin laajennettu, jotta kaksiraiteinen toimintaa, toinen rakenne lähes identtinen rakentamisen pystytettiin 7 jalkaa 6 tuumaa alkuperäisestä sillan aukko kesti puutavaraa aluslaudoitus. Ristikot ovat 9 jalkaa 4 tuumaa korkea ja vanhemmat ristikoiden ovat epätavallinen, että jännitysjäsen on valmistettu kilpi metallista sijaan rullattu palkin. Pukit vaihtelevat korkeus 48 jalkaa 120 jalkaa ja ne on valmistettu neljä takorauta laiturit tukevat vaaka- ja lävistäjä piristävä. Pukki osat kapenevat sisäänpäin pohjasta ja loput 24 jalka laaja muuraus emäksiä.

Maasilta on 163 metriä pitkä ja sen korkein kohta kohoaa 46 metrin korkeuteen laakson. Maasilta on hieman käyrä, joka yhdessä sen altistuvat asema, johti nopeus ja painorajoitukset sovelletaan junaan rajan sen. Nopeusrajoitus asetettiin 20 mailia tunnissa vuonna 1927. pukit vahvistettiin vuonna 1938 ja 1944, jotta raskaampaa liikennettä käyttää maasilta aikana toisen maailmansodan, ja edelleen vahvistuminen jotta pukit tehtiin vuonna 1959 ja 1960 .

Historia

Maasilta avattiin 12. lokakuuta 1874 osa LSWR reitit Plymouth ja Bude kautta Okehampton. Se alun perin suorittaa yhden raidan, osa Exeter Plymouth rautatie LSWR, mutta radan kaksinkertaistui vuonna 1878, kun teräksen maasilta samanmallinen rakennettiin sen vieressä ja kaksi yhdistettiin. Rakentaminen toisen linjan suoritettiin samalla alkuperäinen linja jäi auki. Jotta luopua tarvetta rakennustelineiden pukit pystytettiin avulla puomit asennetaan alkuperäiseen rakenteeseen. Ristikot rakennettiin rautatie sivuraide ja nostetaan kahdella raskaasti painolastia, rautatie-nosturit, jotka sitten työnnetään alkuperäisen sillan ja kääntää ulos asentoon nosturit. Jokainen ristikon voitaisiin näin asennetaan noin kaksi tuntia ja kolmekymmentä minuuttia, mikä tarkoittaa, että työ voitaisiin järjestää ympäri rautatien aikataulu välttää tarvitse sulkea linja missään vaiheessa. Menetelmä, kaavailemat insinööri T Wrightson ja valvoo paikan päällä W Jacomb, toimi hyvin ja uusi silta oli täydellinen 16 viikon kuluessa työn aloittamista.

On 05 toukokuu 1931 puuseppä, F. Torni, kuoli onnettomuudessa samalla korvaa puutavaraa silta terasseille alas linja. Henkilöliikenteen linja vedettiin vuonna 1968, jonka jälkeen linja palasi yhden raidan ja maasilta käytettiin pääasiassa vaihtotyössä tavarajunien palvelevat painolasti louhoksen Meldon. Vuonna 1970 tie rakennettiin yli maasilta jotta kuorma pääsyn Meldon Dam rakennustyömaalla. Silta arvioitiin vuonna 1990 olevan liian heikko kuljettaa junia ja kiskojen poistettiin. Kuusi vuotta myöhemmin, maasilta on kunnostettu ja uudelleen avattu osana Graniitti Way, yhdistetyn syklin ja jalka polku. Nyt on suunniteltu muistomerkki.

Maasilta on nyt omistaa Meldon Viaduct yhtiö, ei-voittoa tavoittelematon organisaatio perustettiin helmikuussa 1999 turvaamiseksi maasilta.

Eri aikoina jälkeen sulkemisen linja, paikalliset ihmiset ja harrastajat ovat kampanjoineet sen avaamista uudelleen, kampanja joka sai lisätty näkyvyyttä 2014 jälkeen ankara talvi myrskyjä katkaissut Great Western Main Line Dawlish helmikuussa. Mukaan Network Rail, kunnon Meldon Viaduct oli merkittävä este uudelleen avaaminen linja ja se on vaihdettava ennen junat voisi ajaa linjalla.

  0   0
Edellinen artikkeli Mordokai Davidson
Seuraava artikkeli John Louis Morkovsky

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha