Lancia Thesis

Lancia Thesis on toimeenpaneva auto tuottaman italialainen autovalmistaja Lancia välillä 2001 ja 2009. Se oli saatavissa vapaasti hengittävillä ja turboahdettu moottorit vaihtelee 2,0 ja 3,2 litraa, sekä suora-5 tai V6 kokoonpanoissa. Sen ulkonäkö perustui 1999 Lancia Dialogos prototyyppi. Tuotanto auto sai ensi-iltansa Geneven Motorshow maaliskuussa 2001. sen sisustus oli esillä ensimmäistä kertaa Frankfurtin autonäyttelyssä. Myynti alkoi kesäkuussa 2002 Italiassa, jossa vientimarkkinat seuraavat pian sen jälkeen.

Historia

Ensimmäiset prototyyppi Työn on 2000 Giubileo, esiteltiin paavi Johannes Paavali II, joissa hyvin samankaltainen elin, vaikka muutettu laundalet.

Tuotteen suunnittelusta, Lancia's pääsuunnittelija sanoi "Ihmiset etsivät tekosyitä olla ostamatta tätä autoa. Joten halusimme olla pirun varma didn't antaa heille mitään tarttua." Tätä varten auto oli tarkoitus vastaamaan sisältöä Audi A6 ja Mercedes E-luokan. Se oli varustettu enemmän tekniikkaa ja "enemmän tyyliä". Vakuuttaa ostajat se oli myös hinnaltaan olevan 15% halvempia kuin kilpailu. Näkemyksen autoilun kirjailija Paul Horrell on UK's autolehti muoto oli "kiistanalainen, mutta varmasti uusiutuu aitoa italialaista vaihtoehto po-edessään lähestymistapaa" kilpailun. "Katsokaa, että tuhlaavainen etupää, kuten rivi kromi-koristeltu hiekkadyynejä. Koko muoto on pullea ja kuljettaa kertoo yksityiskohdat bi-xenon ajovalot ja multi-LED terät hännän-lampun - mukavasti ruokitaan ja hyvin jalokivikoristeinen auto kuten folk who'll ajaa sitä. " Keskustella sisustus, Horrell jatkoi: "vaikutus kaksinkertaistuu sisällä. Mökki on todella rikas, ja kävelee oikealla puolella tätä linjaa italialaiseen tyyliin jakamalla täysin mitoitettava minimalismi niiden bling-bling rap-tähden Versace mauttomuus. ". Merkittävä piirre sisustus oli käyttöä korkealaatuisia, kevyesti lakatut puuta leikata ja heittää magnesiumia keskikonsoliin. "En voi kertoa teille," kirjoitti Horrell "kuinka paljon tyydyttävämpää se on käyttää cupholder tai tuhkakuppi että liukuu ulos umpimetallia kuin jotkut clacky muovi kansi. " Kuvailtuaan kaiverrettu lasiesineiden välineiden, jotka olivat merkittäviä niiden neuloja "kelluva syvyydellä" CAR totesi, että "se tuntui kallista."

Lancia investoinut voimakkaasti Opinnäytetyö ja, toisin kuin edeltäjänsä Kappa joka jakoi alustaa Alfa Romeo 166, Opinnäytetyö suunniteltiin oma alustan. Auto oli varustettu "monimutkainen monihaaraisella alumiini-intensiivinen jousitus molemmissa päissä, lisättynä" Skyhook 'adaptiivinen pellit ", joita myös käytettiin Maserati Spyder.

Kuvaava ajo laatu, Horrell kirjoitti: "Voit kertoa Raskasta auto, mutta julkaisuja on ei hätä kerroit tämän rakentaa lempeä hiki. Sen Autobox on tarkkaavainen ja sileä. Moottori, vaikka hiljaisempi kuin missään Alfa, on kaikki kuulet koska tie- ja tuulen melu on kumottava. Ditto helistimiä. Tämä on tiukka laiva. ". "Thesis' kyydissä on vain loistava. Se nielee iso möykky, mikä tahansa nopeus. Silti julkaisuja on ei heittoliina hädässä, säädettävät pellit pitää ruumiinliikkeen kurissa. He ovat jopa paremmin, kun stressi on sivusuunnassa, ottaen pillowy tasapoisto merkki, mutkissa rulla on hämmästyttävän hyvin hallinnassa. ". Suurin kritiikki oli ohjauksen joka katsoi Horrell liian kevyt, ja vähäinen taipumus understeer johtavat tunkeutuminen ESP-järjestelmä. Lopuksi CAR's Horrell kiteytti Opinnäytetyön olevan "paljon tarkempi ja jopa ketterä kuin se on mitään oikeutta olla." CAR's näkemys oli, että opinnäytetyö oli arvokas ilmaus Lancia's brändiarvot sitten. "Kuvittele Rover 95 ja sinulla olisi spookily lähellä. It'sa pelottava ajatus: kaksi tuotemerkkejä, jotka kieltäytyvät olla nuorekas tai urheilullinen, kaksi merkkejä, jotka ovat heikompaa." Muita ehdotuksia olivat, että auto oli hyvä tuote väärässä markkinoilla. Tämän näkemyksen mukaan se olisi ollut parempi tarjota ajoneuvon Mondeo hintaluokassa sijaan enemmän consevative alan kiistäneet Mercedes E-Class ja BMW 5-sarja.

Opinnäytetyö on varustettu 6-vaihteinen manuaalivaihteisto tai 5-vaihteinen automaattivaihteisto "Comfortronic" vaihteistot. Sisätilat on lohkottu kanssa nahka tai mokka kaltainen Alcantara materiaalin pitkä suosima Lancia. CAR's tuomio oli, että "Jos Lancia voidaan kääntää tämä on auton työtä." Huolimatta erittäin kattava laitteet tasolla ja parantaa istuvuutta ja viimeistely, myynti pysyi hyvin takaa sen edeltäjä, Kappa, melko kaukana kilpailua ja lopulta malli lopetettiin vuoden 2009 alussa, kun vain 16000 yksikköä rakennettu. Opinnäytetyö korvattiin alkaen 2011 uusi lippulaiva sedan, joka perustuu seuraavan sukupolven Chrysler 300, leimataan Lancia Thema.

Versiot

Lancia Thesis Stola S85

Vuoden 2004 Geneven autonäyttelyssä, 60 senttimetriä venytetty limusiini versio) prototyyppi osoitettiin, tehty Stola SpA ja nimettiin "Stola S85" juhlimaan Stola yhtiön 85 vuotta. Auto on varustettu beige nahkaverhoilu ja sähkösäätöiset takaistuimet. Autossa on myös minibaari, jossa on jääkaappi, multimedia järjestelmä GPS-navigointijärjestelmä, internetyhteys, faksi ja DVD-soitin. 230 PS ja kaikki nämä lisäominaisuuksia muunnettu auton paino 2030 kiloa ja voi nopeuttaa 0-100 km / h 9.2 sekuntia, kun taas sen huippunopeus on 230 km / h.

  0   0
Edellinen artikkeli Musa Ćazim Catic
Seuraava artikkeli Libanonilaista ruokaa

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha