Kuljetus Milano

Milano on laaja sisäinen liikenneverkkoon ja on myös tärkeä kuljetus solmu Italiassa, on yksi maan suurin navat lento-, rautatie- ja tieverkoston. Sisäinen julkisen liikenteen verkosto sisältää Metro, lähiliikenneraiteiden, raitiovaunu- ja linja-sekä taksi, auto ja pyörä jakopalveluissa.

Historia

Varhainen joukkoliikenteen palvelun Milanossa vuodelta 1801, liikennöidään hevoskärryineen. Kun siirtäminen Capital Italian kuningaskunnan Milanossa vuonna 1805, kansallinen ja kansainvälinen liikenne oli vihittiin, kaikki liikennöitävä vaunut, Wien, Marseillen ja useat Italian kaupungeissa. Liikenne kautta Naviglin kanavien oli myös tärkeä kuljetusmuoto kyseisenä ajanjaksona.

Ensimmäinen linja avattiin vuonna 1827, joka yhdistää Milanon Lodi. Ensimmäinen rautatie, Monza, vihittiin vuonna 1840.

Julkinen liikenne

Metro

Milano Metro on nopea passitusjärjestelmään, käynnissä lähinnä maanalainen, palvelevat Milano ja muut ympäröiviin kaupunkeihin. Verkosto koostuu 4 riviä, jonka tunnuksena on eri värejä ja numeroita:

Milano Metro on kokonaispituus 94,5 km, palvelee 103 asemat, joten se pisin metro verkon Italiassa. Järjestelmä kuljettaa noin 1.150.000 matkustajaa päivässä. Toisen vaiheen Line 5 ja uusi linja, Linja 4, on parhaillaan rakenteilla.

Suburban rautatie

Lähiliikenneraiteiden palvelu koostuu 10 liityntäraiteet Milan pääkaupunkiseudun:

Järjestelmä tuotiin yhteen nykyisten linjojen ja rakentaminen uuden Passante, metrolinjan läpi kaupungin. Palvelu aloitti toimintansa vuonna 2004 ja käsittää nyt 109 asemia. Useita laajennuksia suunnitellaan.

Raitiovaunut

Tram verkko koostuu 17 kaupunkien linjat ja 1 kaukoliikenteen linja. Järjestelmä on yli 115 km pitkä ja on suurin verkon Italiassa.

Milano raitiotieverkon vuodelta 1876, kun ensimmäinen hevonen ajaa raitiovaunulinja aloitti toimintansa. Vuonna 1878 ensimmäinen höyrykäyttöiset raitiovaunu oli lunched ja 1901 kaikki puheistaan ​​olivat sähkökäyttöisiä. Vuonna 1910 rivinumerot otettiin ensimmäisen kerran käyttöön. Tuolloin verkosto oli jo koostuu 30 riviä. Kunnes 1917 raitiovaunujärjestelmää käytettiin useita eri yrityksiä, mutta koska että vuosi kunta otti koko verkon.

1920-luvulla kuuluisa luokan 1500 raitiovaunujen otettiin käyttöön. Monet heistä, palautettu, ovat edelleen käytössä.

Alkaen 1950-luvun lopulla ja loppuun asti 1970 raitiotieverkon vähennettiin, korvataan joillakin alueilla uuden metrolinjan tai halvempaa ja joustavampaa bussilinjaa.

Bussit

On 82 bussi ja 4 johdinauto linjat Milanossa. Useimmat reitit eivät kulje yöllä kuitenkin bussiyhteydet kysyntään ovat saatavilla viikonloppu yöllä.

Uusi yö bussilinjat viikonloppuisin on otettu käyttöön vuodesta 24 syyskuu 2011, joka alkaa 2 klo 6 aamulla perjantaisin ja lauantaisin. Uusi verkko pidettiin onnistuneena, yli 8000 ihmiset käyttävät linjat joka viikonloppu.

Rautateiden kansallisilla ja kansainvälisillä

Milano on yksi tärkeimmistä keskus kansallisen ja kansainvälisen rautatieverkoston Italiassa. Milanon keskusasema on toinen asema Italiassa sekä koko ja matkustajien jälkeen Rooma. Se on myös tärkein solmu suurten nopeuksien ratojen Pohjois-Italiassa. Milano Cadornan ja Milano Porta Garibaldi asemat ovat vastaavasti seitsemännen ja yhdestoista vilkkain asemien Italiassa. Koska sen sijainti, Milan on myös tärkein portti kansainvälisen matkustajaliikenteen Eurooppaan. Päivittäinen kansainvälisiin kohteisiin kuuluvat Bern, Lugano, Geneve, Zürich, Pariisi, Wien, Barcelonassa ja Münchenissä.

Milan on myös ydin Lombardian alueellisen junaverkolla. Alueelliset junat liikennöitiin kahdella eri järjestelmien Lenord ja Trenitalian. Begininning vuonna 2011, uusi yritys, Trenord, toimii sekä Trenitalia ja Lenord seutuliikenteen junissa Lombardian.

Tiet

Milan on keskeinen solmu Italian tieverkon, joka risteyksen välillä itä-länsi A4 moottoritien Torinon ja Venetsian ja pohjois-etelä-A1 moottoritieltä Rooman ja Napolin. Muita tärkeitä valtatiet, kuten A7 Genova ja A8-A9 Sveitsiin, palvelevat myös kaupungin. Valtatiet saavuttaa Milano on liittynyt yhteen kehätien muodostuu 3 tangenziali ja osa A4 valtatie, joiden yhteenlaskettu pituus on yli 100 km ympäri kaupunkia.

Milano tie järjestelmä on ominaista korkea liikenneruuhkien, koska korkea autoja asukasta kohti ja suuri määrä työmatkalaiset pääkaupunkiseudulla. Ruuhkainen liikenne vastaa myös korkea saastuminen korko Milanon alueella. Counter toimenpiteitä olivat osittaisen kiellon yksityisautojen sisällä Milanon kaupunkialueella joksikin aikaa ja viime aikoina käyttöön Ecopass, maatiepäästöt käyttömaksu ajoneuvoilta pääsyn kaupunkiin. Koska 16 tammikuu 2012 uusi ruuhkamaksut, alue C, on pantu täytäntöön. Kuitenkin Italian yhteydessä, Milano on yksi suurista kaupungeista kanssa vähiten moottoriajoneuvojen asukasta kohden, jossa 543 1000 ihmistä kohden vuonna 2011.

Useat kimppakyytejä järjestelmät toimivat kaupungin. GuidaMi, ensimmäinen järjestelmä, hallinnoi ATM ja käsittää 132 ajoneuvoa ja noin 5500 rekisteröitynyttä käyttäjää. Car2go aktivoitiin elokuussa 2013 ja on laivaston 600 autoa ja yli 50000 rekisteröitynyttä käyttäjää. Muita palveluja ovat E-vai päässä Trenord ja nauttia Eni.

Pyöräily

Lentokenttiä

Milano palvelee päälentokentälle: Malpensan lentoasema, suurin Pohjois-Italiassa; Linaten lentokentälle, joka sijaitsee lähellä kaupungin keskustaa ja käytetään pääasiassa kotimaan liikenteessä; Orio al Serion lentokentälle, joka sijaitsee naapurimaiden kaupungin Bergamon ja käyttävät lähinnä halpalentoyhtiöt. Kolme lentoasemaa oli yhteensä 30 miljoonaa matkustajaa vuonna 2009 Milano Bresso, liikennöi Aero Club Milano, on alaikäinen yleisilmailua lentokentälle. Milanon lentoasemajärjestelmä on toiseksi vilkkain Italiassa, kun yksi Rooman.

Kolme tärkeintä lentokenttää on kytketty bussilla keskustaan, ja Malpensan lentokentällä on myös suora yhteys rautateitse merkittävien keskuspankkien rautatieasemille Milanossa, Malpensa Express. Uusi metrolinja 4, joka yhdistää Linaten lentokentältä keskustaan, on parhaillaan rakenteilla ja ensimmäisen vaiheen on tarkoitus valmistua vuoteen 2015 mennessä.

  0   0
Edellinen artikkeli Malmbanan
Seuraava artikkeli Uusi silta Landing

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha