Kensington Canal

Kensington kanava oli kanava, noin kahden mailin pitkä, avattiin vuonna 1828 Lontoossa Thames Chelsea, pitkin linjaa Counter Creek, jotta altaan lähellä Warwick Road Kensington. Se oli yksi lukko lähellä Kensington Basin. Se ei ollut kaupallisesti onnistunut, ja osti rautatieyhtiö, joka loi sen linjan reitillä kanava.

Tekijä

Laskuri Creek oli pieni sivujoki Thames käynnissä etelään Kensal Green liittyä tärkein joki länteen Battersea Bridge. Lord Kensington, William Edwardes, nähdä menestys Regent Canal, kysyi maanmittari William Cutbush vuonna 1822 laatimaan suunnitelmia muuttaa puro osaksi kanava, jonka tarkoituksena oli tuoda tavaroita ja kivennäisaineiden Lontoo telakat Kensingtonin alueella, sitten Landkreis eristetty Lontoo.

Jälkeen joitakin muutoksia, Cutbush suunnitelma saatu parlamentaarisen seuraamus vuonna 1824, ja Kensington Canal Yhtiö on perustettu kyseisenä vuonna. William Edwardes ja ryhmä hänen ystävänsä olivat omistajat; rakennuskustannukset oli arvioitu £ 7969. Osakepääoma yritys oli £ 10.000 sata kappaletta £ 100 kunkin, ja heillä oli valtuudet nostaa lisää £ 5000 tarvittaessa.

Kuitenkin tämä oli brutto alle-arvio, ja John Rennie arvioitu, että yli £ 34000 tarvittaisiin valmiiksi oikein, mukaan lukien jälleenrakentamiseen Stamford Bridge. Rennie ehdokas, Thomas Hollinsworth, tuotiin niin katsastaja Canal Company.

Toukokuussa 1826 yritys sai toimivaltaansa muun lain nostaa vielä £ 30.000. Huolimatta tästä nelinkertaistuttua odotettavissa rakennuskustannukset, omistajat edelleen viihdyttivät käsitteen laajentamisesta kanavan pohjoiseen yhteyden Grand Junction Canal Paddingtonin, johon yksitoista lukot, oli vielä kesken.

Tarjouskilpailun voittajan näyttää olleen Robert Tuck, luultavasti yhdessä John Dowley. Aloitettiin samana vuonna, mutta viivästyi konkurssi urakoitsijan, Robert Tuck, ja se avattiin vasta 12 elokuu 1828.

Avoin vihdoin

Kun suuria vaikeuksia rakentamisen, kanava vihdoin avattu 12. elokuuta 1828. Times sanomalehti kertoi, että "todistamassa valtava määrä henkilöitä Oikea Hon. Lord Kensington ja joukko ystäviä yritys, käynnisti vuonna komea proomun Battersea-silta ja eteni ylös kanava ... koko puolue tuli altaan keskellä herätykseen kansanjoukot koottu yhtye aluksella pelaa "God Save the King". Tätä seurasi vuonna illalla "runsas illallinen" kanssa Lord Kensington johdolla ja hänen herruuden käskystä, ja pääasiassa hänen kustannuksellaan, merkittävä illallinen Butt Porterin annettiin myös noin 200 työväki. "

Varsinainen rekisteri kuvattu kanavan sekä ilmoittaminen avaaminen:

Ordnance Survey suunnitelmaan vuonna 1850 vahvistaa nämä ominaisuudet: oli altaan lähellä Kensington Road, ja lukita heti eteläpuolella kyseisessä paikassa. Kanava juoksi enemmän tai vähemmän suoraan etelä-kaakkoissuunnassa, kääntämällä itään yhtymäkohdassa Thames Chelsea Creek. Oli pieni allas ja toimenpiteisiin katutasossa välittömästi etelään Crown Lane.

Liikenne osoittautui pian hyvin rajallinen, ja puolivälissä 1830 Herra Hollanti kuvattu kanava kuin täydellinen epäonnistuminen.

Thames on vuorovesi kohdassa, jossa kanava liittyi se, joten kanava on myös vuorovesi jopa lukko lähellä Kensington. Vuoroveden virtaus toi mudan päästöjä kanava ja rehun Counter Creek oli riitä poistamaan se, että ongelmat olivat pian kokenut esteen kulkua alusten. Vakavammin, kellonaikoina, jolloin alukset voivat navigoida kanava oli erittäin lyhyt ja muuttuu jatkuvasti.

Pelasti rautatie

Omistajat kanava oli ollut ajatuksia laajentaa sitä edelleen pohjoiseen liittyä Grand Junction Canal, mutta rakentamisesta aiheutuvat kustannukset alkuperäisen osassa erittäin ylitti ennakoituihin kuluihin, ja laajentaminen oli kuuloonkaan.

Puolivälissä 1830 rautateitä olivat ennustetaan, erityisesti Lontoossa ja Birminghamissa Rautatie ja Great Western Railway; molemmat linjat olivat siirtää hieman pohjoiseen Kensington ja niiden Lontoo terminaalit olivat olla Luoteis-hapsut Lontoossa. Huomiota kiinnitettiin pääsyn tavaroiden ja kivennäisaineita ja Lontoon telakat, ja ehdotuksia on kehitetty rautatien haara kanava; trans-toimitus siellä tai joen sytyttimien antaisi haluamasi yhteys.

Rautatieyhtiö vietiin, nimeltään Bristol, Birmingham ja Thames Junction Railway, ja kun se on perustettu vuonna 1836 se osti kanava. Kauppahinta oli £ 36000, joista £ 10,000 oli maksettava käteisellä ja loput osakkeet uuteen yhtiöön.

Suurisuuntaisia ​​nimi rautatie muutettiin "West London Railway", ja se on rakennettu lyhyen radan päässä Willesden, yhdistävien pääradan rautateiden siellä, Canal altaan. Rata oli vuokrattu Lontoon ja Birminghamin Railway vuonna 1846, mutta se jatkoi oman kanavan; Kensington Canal yhtiö lakkautettiin samana vuonna.

Rautatie ja kanava yhdistelmä oli täysin epäonnistunut, ja toivottua liikennettä, johon jälleenlaivauksen Kensington, ei koskaan ilmestynyt. Päärata rautatiet Great Western ja Lontoon ja Pohjois Western Railway - tarvitaan junayhteys linjat eteläpuolella Thames, ja vuonna 1859 luvan lain parlamentti antoi valtuudet yhteisyritys useiden rautatieyhtiöiden laajentaa rautatie etelään Kensington, muuntaa Canal rautatie. Eteläpäässä rautatie poikkesivat hieman länteen kanava, ja keskitti Thames suuri silta. Tämä jätti lyhyt tynkä alkuperäisen vesiväylien olemassa, mistä Thames lähes Stamford Bridge: se toimi myllyissä ja Imperial Kaasulaitokset, kunnes liikenne lakkasi vuonna 1967.

Rakentaminen rautatien rakennettu yli jäljellä kanava, ja myöhemmin rautateiden kehitystä Earls Court täysin häivytetty kanava. Sen alkuperäinen kurssi voidaan parhaiten ymmärtää tarkastelemalla reitin nykypäivän Lontoon Line Thames Kensington High Street.

  0   0
Edellinen artikkeli Kelluva valuuttakurssi
Seuraava artikkeli Michael Comyn

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha