Kaiser-Frazer

Kaiser-Frazer Oyj johtui kumppanuuden auto Executive Joseph W. Frazer ja teollisuusmies Henry J. Kaiser. Vuonna 1947 yhtiö osti autoteollisuuden omaisuuden Graham-Paige, joista Frazer oli tullut presidentti toisen maailmansodan aikana. Kaiser-Frazer oli ainoa Yhdysvaltain uuden automaker saavuttaa menestystä toisen maailmansodan jälkeen, jos vain muutaman vuoden.

Historia

Yritys perustettiin 25. heinäkuuta 1945 vuonna 1946 KF näytetään prototyypit heidän kaksi uusia autoja Waldorf Astoria Hotel New Yorkissa. Kaiser oli kehittynyt etuveto suunnittelu kun Frazer oli hyväpalkkainen tavanomainen takavetoinen auto. Tuotantokustannukset ja rajoitetun ajan käytettävissä esti etuvetoinen suunnittelu pääsy tuotanto, joten uusi 1947 Kaiser ja Frazer yhteinen elinten ja powertrains. Koska joitakin ensimmäisen äskettäin suunniteltu autojen markkinoilla, kun "Big Three" olivat vielä markkinoida ennen sotaa malleja, Kaisers ja Frazers teki jännittävän sisäänkäynti. Kaiser ja Frazer jatkoi jakaa elimille ja moottorien läpi 1950 eri ulkoa ja sisustus.

Henry Kaiser ei ollut autojen markkinoinnin kokemus, kun Joseph Frazer teki, joilla ollut puheenjohtaja Graham-Paige Oyj ennen toisen maailmansodan. Henry Kaiser uskoi painamalla eteenpäin vastoinkäymisissä; Joseph Frazer oli pragmaattinen. Koska markkinat KF tuotteiden hidastui vuonna 1949 ottamalla käyttöön uusia malleja Big Three, Kaiser vaatineet lisää tuotantoa luoda ylitarjontaa autoja, jotka ottivat puoliväliin asti 1950 myydä. Kaiser ja Frazer ristiriidassa kunnes Frazer jätti yhtiön vuonna 1951, ja Frazer nimikyltti pudotettiin jälkeen 10000 yksikön tuotanto aikavälillä. Vuonna 1952 Kaiser-Frazer Oyj nimeksi Kaiser Oyj ja jatkoi rakentaa henkilöautoja 1955.

Vuonna 1953 Kaiser osti vaikeuksissa Willys-Overland yhtiön US $ 63,381,175 ja yhdistettiin Kaiser ja Willys toimintaansa nimellä Kaiser-Willys Corporation. Päätös tehtiin sitten poistua henkilöautojen markkinoilla, joka saatiin aikaan lopussa 1955 vuosimallista. Vuoteen 1956, Willys moottorit rakennettu vain hyötyajoneuvot, monet vientiin, ja oli kääntymässä terve voittoa.

Vuonna 1970 Kaiser Jeep Corporation, koska yhtiö oli nimetty uudelleen vuonna 1963, myytiin American Motors Corporation joka jatkoi valmistaa Jeep ajoneuvoja kunnes AMC itse osti Chrysler vuonna 1987 $ 360 miljoonaa euroa. Chrysler halusi Jeep ajoneuvon linjan ja oli arvioinut, että heille luoda samankaltainen kilpaileva tuote ja rakentaa mainetta vastaamaan olisi maksanut yli $ 1 miljardi euroa.

Tuotanto Kaiser-Frazer malleja keskittyi Willow Run, Michigan. Willow Run, suurin rakennus maailmassa tuolloin rakensi Yhdysvaltain hallitus juuri ennen toisen maailmansodan varten Henry Ford rakentaa B-24 Liberator pommikoneita. Kun sota päättyi, Fordin ollut intressiä -sali ja sota Assets Hallinto alkoi etsiä joku vuokrata tai ostaa rakennuksen. Kun KF ilmaissut kiinnostuksensa laitos, WAA tarjosi heille houkutteleva viiden vuoden vuokrasopimus korko. KF oli myös tuotantolaitoksia Jefferson MI; Long Beach CA; Portland OR; Leaside, Ontario, Canada; Haifa, Israel; Kawasaki, Japani; Mexico City ja Rotterdam. Yhdysvaltain tuotanto keskitettiin Toledo, OH, jos he ostavat Willys-Overland vuodesta 1953; Willow Run laitos oli myyty General Motors jälkeen GM kärsinyt tuhoisa tulipalo heidän Livonia, MI Hydramatic automaattivaihteisto kasvi ja tarvitsi mahdollisuus nopeasti jatkaa tuotantoaan.

Kaiser Frazer Tuotteet

Kaiser sisältyvät räätälöidyt, Deluxe, Virginian, Carolina ja Manhattan sedans sekä Matkailijoiden 4 ovinen hatchback apuohjelma sedan. Ensimmäinen sodanjälkeisen tuotanto auton tarjota ahtimien.

Henry J, pieni taloudellinen auto kuten Corsair ja Vagabond.

Darrin, ensimmäinen tuotanto lasikuitu urheiluauto Yhdysvalloissa, pelaajan Corvette markkinoiden yhdellä kuukaudella.

Frazer sisältää Standard, Deluxe ja Manhattanin sedans ja Vagabond viistoperä. 1951 Frazer Manhattan avoauto oli viimeinen neliovinen Amerikan vaihtovelkakirjalainan kunnes 1961 Lincoln Continental. Varhainen tuotanto 1947 Frazers markkinoitiin ja tunnistettiin Graham-Paige tuote.

Willys, mukaan lukien "Aero-Willys" ja kaikki osa-viimeistelytasot ovat Aero-Lark, Aero Ace.

Jeep, mukaan lukien pick-up, CJ Ajoneuvot, kaikilla teräksen vaunut, Wagoneer ja Jeepster malleja.

Allstate, jonka tarkoituksena on myydä kautta Sears-Roebuck tavaratalojen Yhdysvaltojen eteläosien, oli hieman restyled Henry J. autoissa olisi Allstate tuotteita. Vaatimaton tyyli muuttuu erottaa Allstate alkaen Henry J teloitettiin Alex Tremulis, stylisti on 1948 Tucker Sedan.

Kaiser Argentiinassa

Vuonna 1951 Argentiina lähettivät lähettiläs, prikaatikenraali Juan Ignacio San Martín, USA vakuuttaa auto valmistaja rakentaa autoja Argentiinassa. Vuonna 1954 Kaiser oli ainoa tarjouksen hyväksymistä, ja loput uskoa markkinoilla oli liian pieni, etteivät investoinnit. Myös, heillä ei ollut karu tuotteita Kaiser teki. On 19 tammikuu 1955 Kaiser ja hallitus Argentiinan allekirjoitti sopimuksen, jotta Kaiser valmistaa autojen ja kuorma-Argentiinassa. Helmikuussa Kaiser luonut kokonaan omistama tytäryhtiö Kaiser Automotores, holdingyhtiö, joka puolestaan ​​omisti osan uusille Industrias Kaiser Argentina SA, valmistus ja markkinointi käsivarteen. Muut yhteistyökumppanit IKA sisältyy valtion omistamien ajoneuvon valmistajan Industrias Aeronáuticas y MECANICAS del Estado ja yksityiset sijoittajat. Elokuussa Kaiser hakenut ja saanut tuontitodistuksen tuoda 1021 valmistunut autot, valmistus-laitteet ja varaosat Yhdysvalloista. Uraauurtava uusi tehdas maaliskuu 1955 ensimmäisen Jeep ajoneuvon liikkuvan ulos kasvi 27 huhtikuu 1956.

Uusi Argentiinan tehdas rakennettiin kaupungin Santa Isabel maakunnassa Córdoba Kaiser Manhattan on rechristened Kaiser Carabela nimetty tyyppi espanjalaisen purjelaiva. Yhdysvaltain vinyyli ja kangas sisustus korvattiin jyrkempi nahkaverhoilu, nopeusmittari oli kalibroida kilometrin lämpötilan, öljy-, ja polttoainemittari merkinnät espanjaksi ja keväällä hinnat nostettiin majoittaa rakentamatonta Argentiinan teillä. Kumma, viiva valujen lappuja varten aukko, lämmitin, ajovalojen ja pyyhin valvonta jäi Englanti. Ei harkittiin tarjoaa automaattivaihteisto johtuen odotettavissa vaikea saada palvelua syrjäisillä kaupungeissa. Tuotanto alkoi Carabela 25. heinäkuuta 1958 ja, jäljellä olevien kuukausien että vuonna 2158 autoja rakennettiin. IKA oli rakentaa myös Jeep ajoneuvojen Cordoba tehtaalla ja kootaan 20454 Jeeps vuonna 1958 yksin. Yhdistetty Carabela-Jeep tuotannon 22612 yksikköä oli 81% kaikista ajoneuvoista valmistetaan Argentiinassa vuonna 1958 kanssa vain kilpailu on valtion ylläpitämissä hyötyajoneuvo valmistaja IAME. Monet ovat kyseenalaistaneet viisautta rakennuksen IKA autotehtaan syrjäisillä Santa Isabel, joka oli kaukana satamista ja liikennekeskuksista mutta ensisijainen syy on se, että Córdoba oli General San Martín kotiin maakunnassa ja hänellä oli läheinen, vaikutusvaltainen suhde presidentti Juan Perón.

Vuonna 1962 Carabela, "Gran coche argentino", päättyi tuotannon noin 15.000 autoja kootaan joka tarjoaa tyylikästä kuljetus lääkärit, pankkiirit ja muut notables Argentiinassa. Carabela oli joitakin vakaa saavat vuonna 1960-62 muodossa Alfa Romeo 1900 sedan johdannainen nimeltään Bergantín ja Argentiinan valmistettujen Renault Dauphine. Vuonna 1962 Rambler variantteja lisensoitu AMC korvaisi kaikki nämä. Lopullisesta muodosta AMC varianttien oli voimakas Torino joka näki paljon kilpa kansainvälisiin piireihin. Rakennettiin vasta 1980-luvun alussa, Torino perustui 1964 Rambler amerikkalainen 2-ovinen hardtop ja 4-ovinen sedan, mutta oli oma moottori, etu- ja takapään muotoilu, ja lisää Euroopan-tyylinen sisustus. Vuonna 1970 Kaiser myi IKA Renault.

Kaiser Israelissa

Kanssa perustamisen Israelin valtion vuonna 1948, Henry Ford Motor Company pyrki investoida uuden valtion, ja helpottaa suuri määrä ajoneuvoja se olisi armeijan ja hallituksen. Ford ilmoitti suunnitelmista rakentaa auto kokoonpanotehdas Israelissa.

Kun arabimaiden sai sanan Fordin suunnitelmien he ilmoittivat, että jos Fordin ei takaisin alas, he boikotoida sitä laittamalla yritys Arabiliiton mustalle listalle.

Ford vetäytyi ja Israelin hallitus oli kriisin hetkellä. Vaikka hallitus etsii vaihtoehtoja, Herra Marcus Sieff Lontoon yhteyttä Efraim Ilin, ja Israelin tietoturva-asiantuntija ja pohatta ja pani hänet joutuessaan Hickman hinta Kaiser-Frazer. Yhtiö oli hiljattain rakennettu auto tehdas Hollannissa, ja suunnittelivat rakentaa yksi Kreikassa. Ilin tapasi Hinta ja neuvotellut $ 2.5 miljoonan euron hanke. Kaiser-Frazer investoi puoli miljoonaa dollaria, ja Ilin, alle sysäys rabbi Menachem M. Schneerson, muodostivat ryhmä, joka investoi kaksi muuta miljoonaa dollaria.

Kaiser avattiin Israelissa vuonna 1951. Vuoteen 1956, Kaiser-Fraizer vastasi 28% Israelin viennistä.

Tehdas rakennetaan Kaiser-Frazer tuotteita, sekä Mack, lisenssillä. Loppuun mennessä 1950, operaatio tunnettiin Kaiser-Ilin, nimetty Efraim Ilin, Israelin yrittäjä jotka olin neuvotellut Haifa kasvi käsitellä Hickman Hinta Jr., veljenpoika Joosefin P. Frazer. Vuonna 1959 Kaiser-Ilin pääsivät sopimukseen koota kuusisylinterinen Studebaker Larks Haifa, auttaa mahdollisia ostajia ohittaa jäykkä Israelin tulleja maahantuotuja ajoneuvoja. Aiemmin samana vuonna, Kaiser-Frazer tehtaan Haifa lomautetaan 400 työntekijää tänään keskeytynyt kahden viikon puutteen vuoksi osia.

Kaiser Frazer Alankomaissa

Vuonna 1947 hollantilainen yhtiö Nederlandse Kaiser-Frazer Fabrieken luotiin uusi tehdas rakennetaan Rotterdamissa. NEKAF koottu 6000 1949 Kaiser knock-alas sarjat tuotu USA käyttäen joitakin paikallista sisältöä ja sytytyksen ja sähköjärjestelmä osia Ranska ja Iso-Britannia. Kaiser autot koottiin kautta 1954 NEKAF vientiä Eurooppaan, Etelä-Amerikassa ja Lähi-idässä.

US-rakennettu Jeep ajoneuvoja tuotiin Alankomaihin SA Ateliers de La Dyle kanssa tehdyn sopimuksen nojalla Willys Overland. Kun Willys osti Kaiser, Willys sopimus siirrettiin NEKAF. Vuonna maaliskuu 1954 kokoonpano Jeep CJ-3B alkoi ja seurasi FC-150, FC-170, pick, farmari, CJ-5 ja DJ-3A. On 21 tammikuu 1955 NEKAF allekirjoittanut sopimuksen Alankomaiden kuninkaallisen armeijan toimittamaan 4000 M-38A1 jeeppejä kanssa ensimmäinen toimitus armeijan 28. toukokuuta samana vuonna. Ajoneuvot olivat kaataa sarjat tuotu meille joitakin paikallisen sisällön kuin 1949 Kaiser kokoonpano. NEKAF toimitetaan ylimääräinen 1624 ajoneuvojen armeijan kautta 1959 asti tuotanto siirtyi Kemper & amp; Van Twist Diesel jotka toimitetaan toinen 2237 jeeppi ajoneuvoyhdistelmien 1963 vaikka ne olivat vielä yleisesti tunnettu NEKAFs.

NEKAF jeeppejä poikkesi USA versio lisäämällä sivuheijastimet, matalan intensiteetin "kaupungin valot" edessä lokasuojat ja eteen ja taakse asennettu suuntavilkut. Kun tarjous vähentää kustannuksia, sotaministeriön, ovat investoineet jo vaatteita miehistön määräsi matkustamon lämmittimet poistettava. Tämä muutos merkitsi huomattavaa uudelleensuunnittelu moottorin jäähdytys yksikkö, joka lopulta johti kallistuminen ajoneuvoja. Jeeppejä, dubattuna NEKAF armeijan, alkoi tulla palveluun vuonna 1956 ja pysyi niin pitkälle 1990 vaikkakin reserviläinen tehtäviä. NEKAF Jeep näki toimia lyhyesti Alankomaiden Indonesian sota vuonna 1962, mutta erityisesti aikana UNIFIL-operaatioon, jossa panssaroitu jalkaväki pataljoona osallistunut vuodesta 1979 asti 1983 NEKAF osoittautui vankka ja luotettava auto Etelä-Libanoniin. Kun peruuttaminen Alankomaiden pataljoonan kaikki UNIFIL NEKAFs purettiin ja myytiin paikallisesti romu, paitsi kolme NEKAFs jotka salaa pidätetyt ja yksityisesti ajaa takaisin Alankomaihin. Yksi näistä ainoa elossa UNIFIL NEKAFs on nyt kokoelma Legermuseum Delft.

  0   0
Edellinen artikkeli Mark Ronson
Seuraava artikkeli N. M. Mohan

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha