Jäätävä sade

Jäätävää sadetta on annettu nimi sade, joka kuuluu kun pintalämpötilat ovat pakkasen puolella. Toisin sekoitus sateen ja lumen, jään pellettejä tai rakeita, jäätävää sadetta on valmistettu kokonaan nestepisaroiden. Sadepisarat tullut alijäähtyneeseen kulkiessaan osa-jäädyttämistä ilmakerros monia satoja metrejä maan yläpuolella, ja sitten jäädyttää iskusta mitään pintaa he kohtaavat. Tuloksena jää, jota kutsutaan lasite, voi kerääntyä paksuuteen useita senttimetrejä. METAR koodi jäätävää sadetta on FZRA.

Myrsky, joka tuottaa merkittävän paksuus lasite jäätä jäätävää sadetta on usein kutsutaan jään myrsky. Jäätävää sadetta on tunnettu aiheuttaa matkustaa ongelmia maantiet, rikkomatta puun oksien, ja Downing voimalinjoja. Se on myös tunnettu on erittäin vaarallista ilma koska jää voi tehokkaasti "pinnoittaa" muoto kantopinnan ja lento ohjainpinnat.

Mekanismi

Yleensä jäätävää sadetta liittyy lähestymistapaa lämmin edessä, kun kylmää ilmaa, tai alle pakkasella, on loukussa alhaisempi ilmakehään lämpö purot korkealla. Tämä tapahtuu esimerkiksi, kun matalapaine järjestelmä siirtyy Mississippi River Valley kohti Appalakit ja Saint Lawrence Valley of North America, kylmä kausi, ja on vahva korkeapaine järjestelmä istuu edelleen itään. Lämmintä ilmaa Meksikonlahdella on usein polttoaine jäädyttämistä sademäärä.

Jäätävää sadetta kehittyy lunta kohtaa kerros lämmintä ilmaa yleensä noin 800 mbar tasolla, niin lumi täysin sulaa ja muuttuu sade. Koska sade jatkaa laskuaan, se kulkee ohut kerros kylmää ilmaa vain pinnan yläpuolella ja jäähdyttää lämpötilaan pakkasen puolelle. Kuitenkin putoaa itse eivät jäädy, ilmiötä kutsutaan alijäähtyminen. Kun alijäähtynyttä putoaa lakko kentällä, voimalinjat, puun oksia, ilma, tai jotain muuta alle 0 ° C, ne välittömästi jäädyttää, muodostaen ohuen kalvon jäätä, joten jäätävää sadetta.

Huomautukset

Pinta havainnot miehitetty ja automaattinen asemat ovat ainoa suora vahvistus jäätävän sateen. Yksi voi koskaan nähdä suoraan jäätävä sade, sade tai lumi säätutkien, Doppler tai tavanomainen. On kuitenkin mahdollista arvioida kattama alue jäätävää sadetta kanssa tutkat välillisesti.

Intensiteetti tutkakaikujen on verrannollinen muoto sademäärä ja sen halkaisija. Itse asiassa, sade on paljon vahvempi heijastava valtaa kuin lunta, mutta sen halkaisija on paljon pienempi. Joten heijastavuus sateen tulevan sulanut lumi on vain hieman korkeampi. Kuitenkin, kerroksen, jossa lumi sulaa, märkä hiutaleet vielä suuri halkaisija ja ne on päällystetty vettä niin palaa tutka on paljon vahvempi.

Esiintyminen brightband osoittaa, että on lämmin kerros maanpinnan yläpuolella, jossa lumi sulaa. Tämä voisi olla tuottaa sateen maahan tai mahdollisuutta jäätävän sateen jos lämpötila on pakkasen puolella. Tämä artefakti voi sijaita, kuten kuvaa vasemmalla, jossa poikkileikkaus tutkatiedon. Korkeus ja kaltevuus brightband antaa vihjeitä siinä määrin, että alueella, jossa sulaminen tapahtuu. Silloin on mahdollista liittää tätä vihje pinta havaintojen ja numeeristen mallien ennuste tuottaa tuotoksen kuten niitä nähneet televisiossa sää ohjelmia, jotka jakavat tutkakaiut osaksi sade, sekoittaa ja lumi precipitations.

Tehosteet

Maanpinnan tasolla

Jäätävää sadetta usein aiheuttaa suuria sähkökatkoja muodostamalla lasite jäätä. Kun jäätävää sadetta tai tihkusadetta on kevyt ja ei jatketa, jäätä muodostui on ohut. Se yleensä aiheuttaa vain vähäisiä vaurioita, lievittää puut heidän kuolleet oksat jne. Kun suuria määriä kertyy kuitenkin, se on yksi vaarallisimmista tyyppisiä talvi vaaran. Kun jääkerros ylittää noin 0,25 tuumaa, puun oksien kanssa oksat raskaasti päällystetty jäissä voi rikkoa pois valtavan painon ja pudota voimalinjoja. Tuulisissa olosuhteissa, kun läsnä, pahentaa vaurioita. Voimajohdot päällystetty jään tullut erittäin raskas, aiheuttaa tukitangosta, eristeet ja linjat rikkoa. Jäätä, joka muodostaa maantiet tekee ajoneuvon matkustaa vaarallinen. Toisin kuin lumi, märkää jäätä tarjoaa lähes pitoa, ja ajoneuvoja liukuu jopa lempeä rinteillä. Koska jäätävää sadetta ei osu maahan jää pelletti mutta koska sade pisaran, se täyttää muotoa maahan, tai esine, kuten puun oksa tai auton. Tämä tekee yksi paksu jääkerros, jota usein kutsutaan "lasite".

Jäätävää sadetta ja lasite laajamittaisesti kutsutaan jään myrsky. Vaikutukset kasvit voivat olla vakavia, koska ne eivät voi painon jään. Puut voivat snap koska ne ovat lepotilassa ja hauras aikana talvi. Männyt ovat myös uhreja jään myrskyt niiden neulat kiinni jää, mutta ei voi tukea painon. Helmikuussa 1994 vakava jään myrsky aiheutti yli $ 1 miljardin vahingot Etelä Yhdysvalloissa, pääasiassa Mississippi, Tennessee, ja Alabama. Yksi erityisen vakava jään myrsky iski Itä-Kanadassa ja pohjoisosissa New Yorkin ja New England Pohjois-Amerikan jään myrsky 1998.

Lentokone

Jäätävää sadetta pidetään äärimmäinen vaaraa ilma, koska se aiheuttaa erittäin nopean rakennemuutoksen kuorrutus. Useimmat helikoptereita ja pieniä lentokoneita ei ole tarpeeksi liukkaudentorjuntakemikaalina laitteet lentää jäätävän sateen tahansa intensiteetti, ja raskas jäätävää sadetta voi hukuttaa jopa kokeneimpia liukkaudentorjunta järjestelmät suuriin lentokoneisiin. Jäätyminen voi lisätä lentokoneen painoa, mutta ei yleensä riitä aiheuttamaan vaaraa. Suurin vaara tulee jään muotoa muuttamalla sen kantopintoja. Tämä vähentää hissin ja lisätä vetämällä. Kaikki kolme tekijää lisäävät sakkausnopeus ja vähentää lentokoneiden suorituskykyä joten sitä on erittäin vaikea kiivetä tai jopa ylläpitää tasolla korkeudessa.

Lentokone voi helpoimmin kiertää jäätävää sadetta siirtymällä lämpimämpää useimmissa olosuhteissa, tämä vaatisi koneen laskeutumaan, joilla se voi yleensä tehdä turvallisesti ja helposti jopa kohtalainen kertymistä rakenteellisista jäätä. Kuitenkin, jäätävää sadetta mukana lämpötilainversio korkealla, mikä tarkoittaa, että ilma todella täytyy kiivetä siirtyä lämpimämpää mahdollisesti vaikea ja vaarallinen tehtävä entistä pieni määrä jään kertymistä.

Esimerkiksi vuonna 1994, American Eagle Flight 4184 kohdannut raskaan lentoliikenteen ja huono sää lykkäsi saapumista tämän lennon Chicagon O'Haren kansainvälinen lentokenttä, jossa se oli tarkoitus laskeutunut matkalla, Indianapolis, Indiana. ATR-72, kaksimoottorinen potkuriturbiinikone kuljettaa 68 ihmistä, tuli holding kuvio 65 mailia kaakkoon O'Haren. Kun kone kiersi alijäähtynyttä pilvi pisaroita, jäätävää sadetta tai jäätävän muodostettu harjanne jään yläpinnan siivet, lopulta aiheuttaen lentokoneen automaattiohjaus äkkiä irrota ja lentäjät menettää. ATR hajosivat törmäyksessä kanssa kentän alla; kaikki matkustajat ja miehistö sai surmansa.

  0   0
Edellinen artikkeli Ilmasto Stewardship Säädökset
Seuraava artikkeli Palvelun taso

Aiheeseen Liittyvät Artikkelit

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha