GE Dash 8 Series

Dash 8-sarja on linja dieselsähköinen tavaraliikenteen vetureita rakennettu GE Transportation Systems. Se korvasi Dash 7 Series 1980-luvun puolivälissä, ja korvattiin Dash 9 Series 1990-luvun puolivälissä.

Kaikki mallit Dash 8-sarjan ovat powered by 16- tai 12-sylinterinen, turboahdettu, GE 7FDL 4-tahti dieselmoottori.

Tekniset tiedot

Suunnittelu Dash 8-sarjan perustuu että Dash 7-sarjan. Suurimmat muutokset valmistuksen aikana Dash 8-sarjan olivat ensimmäistä käyttöä mikroprosessorin varustetun moottorin ohjausyksikön vetureihin, ja hyväksyminen modulaarinen järjestelmä rakentamisen ajoneuvon korin.

Dash 8 Veturi elimet koottiin useista moduuleista, luoda yhdistelmä sopivaksi pituuden rungon. Malleissa, joissa perinteinen kapea lyhyt huppu, osa laitteiden room välittömästi ohjaamon takana on pitempi kuin yläosassa pyöristetty ohjaamon katolle, jolloin näiden mallien erottuva ulkonäkö. Kaikissa malleissa, että osa laitteiden room taloa tuulettimet dynaaminen jarrujärjestelmä.

Vetomoottoreissa Dash 8 veturit olivat powered by tasavirtaa.

Maarakennus historia

Dash 8 prototyyppi valmistui 1984. valmistus parannetun tuotantoyksiköiden käynnistyi toden teolla vuonna 1987. varhaisten versioiden Dash 8 valmistettiin annetun Dash 7 tuotantolinja, mutta yleisvaikutelma oli erilainen. Dash 8-40C, vuonna 1987, esillä parempi luotettavuus.

Nimistö

Nimeäminen Dash 8-sarjan, ja että sen eri malleja, vastasi aluksi, että sen edeltäjän, Dash 7. Niinpä esimerkiksi, "B32-8" nimetty BB konfiguroitu 3200 hv Dash 8-sarjan veturi.

Kun tuote parannettiin linja vuonna 1987, virallinen nimitykset mallien tämän sarjan muutettiin "Dash 8 ...", kuten alla. Kuitenkin yksinkertaisuuden monet rautatiet päätynyt nimityksiä, jotka noudattavat mallia Dash 7 linjaa. Esimerkiksi Dash 8-40C on yleensä kääntää myös "C40-8".

"W" pääte käytetään joissakin malleissa osoittaa silloinen valinnainen laaja-nenä "Pohjois-Amerikan" turvaohjaamo.

Neliakselisten mallit

Yhteiset ominaisuudet

Tekniset yhteisiä kaikille Dash 8-sarjan neljä akseli mallit ovat seuraavat:

  • AAR pyörä järjestely: B-B
  • Voimalaite: GE 16-sylinterinen V-tyypin 7FDL-16 nelitahtinen dieselmoottori

Dash 8-32B

Tämä malli on valmistettu vuosina 1984 ja 1989.

Neljäkymmentä yhdeksän mallikappaleita rakennettiin Pohjois-Amerikan rautateillä.

Kaikki mutta neljä näistä yksiköt tilata Norfolk Southern.

Muut olivat kolme yksikköä tilata Burlington Northern Railroad, ja GE mielenosoittaja yksikkö.

  • Teho: 3150 hv

Dash 8-36B

Tämä malli, kertaluonteinen, oli alkuperäinen Dash 8 prototyyppi, rakennettu vuonna 1983.

  • Teho: 3600 hv

Dash 8-39B

Yhteensä 145 esimerkkejä -mallin valmistettu 1984. Sen ulkoasu on lähes sama kuin myöhemmin Dash 8-40B malli, jossa poikkeuksena tietysti kuorma.

Kolme ensimmäistä Dash 8-39Bs rakennettiin Atchison, Topeka ja Santa Fe Railway. Neljäs esimerkki mallin, GE mielenosoittaja nimetty Dash 8-39BE, muutettiin alkuperäisestä Dash 8 prototyyppi.

Siellä oli myös kaksi paljon suuremmille ryhmille tämän mallin: 145 Dash 8-39BEs kehitelty veturien Management Services ja lisätty pitkäaikaisen vuokrasopimuksen Burlington Northern Railroad.

Loput 40 rakennettiin Southern Pacific Railroad.

  • Teho: 3900 hv

Dash 8-40B

Vuonna 1988 ja 1989, yhteensä 150 yksikköä tämän mallin tuotettiin.

Huomattavia tilauksia malli tuli ATSF, Conrail, New Yorkissa, Susquehanna ja Western Railway, ja mallin suurin asiakas, St. Louis Lounais Railway.

Oli myös pieniä tilauksia Providence ja Worcester Railroad, Yhdysvaltain energiaministeriö, ja GE mielenosoittaja yksikkö.

  • Teho: 4000 hv

Dash 8-40BW

Kahdeksankymmentä kolme esimerkkiä tästä mallista rakennettiin ATSF 1990-luvun alussa. ATSF oli ainoa rautatie tilata sen. Siellä oli myös yksi GE prototyyppi ja Testbed rakennettiin uudelleen prototyyppi B39-8E.

"W" pääte tämän mallin nimi osoittaa, että se eroaa B40-8, että meillä on "suuri nenä" turvaohjaamo.

GE oli lähes tilasi ATSF tehdä B-yksikkö tätä mallia, mutta koska hinta olisi ollut sama B40-8Ws Ohjaamoin tai ilman, ATSF päätti tilata yksiköihin ohjaamot vain.

Kaikki ATSF n B40-8Ws tuli osa BNSF, ja monet myöhemmin reliveried yhdeksi BNSF n toimitusten.

Jotkut ovat sittemmin myyty muille toimijoille.

  • Teho: 4000 hv

Kuusi akseli mallit

Yhteiset ominaisuudet

Tekniset yhteisiä kaikille Dash 8-sarjan kuusi akselin mallia, paitsi jos todetaan, ovat seuraavat:

  • AAR pyörä järjestely: C-C
  • Voimalaite: GE 16-sylinterinen V-tyypin 7FDL-16 nelitahtinen dieselmoottori
  • Suurin nopeus: 68 mph

Dash 8-32C

Tämä oli yksi varhaisimmista mallien Dash 8-sarjan. Vain 10 mallin rakennettiin, vuonna 1984. Kaikki ne toimitettiin Conrail.

Aluksi nämä yksiköt maalattiin Conrail vakio sininen väri. Vuonna 1997 Conrail määritellyt kaikki 10 heistä "Ballast Express" palvelua, ja ne maalataan harmaalle versio laatujärjestelmän.

Yksi C32-8 lopulta osti Brasil Ferrovias, jälkeen eläkkeellä Conrail. Tämä yksikkö kehitti ongelmia sen elektroniikan, ja näin ollen käytöstä toimittaa osia mekaanisesti samanlaisia ​​C30-7As liikennöi Cutralle-Quintela rautatie.

  • Voimalaite: GE 12-sylinterinen V-tyypin 7FDL-12 nelitahtinen dieselmoottori
  • Teho: 3200 hv

Dash 8-39C

Välillä 1984 ja 198, yhteensä 161 esimerkkejä tästä mallista tuotettiin kaksi Pohjois-Amerikan rautatiet: Norfolk Southern ja Conrail.

Ensimmäinen erä 114 standardin tätä mallia rakennettiin Norfolk Southern, joka määräsi erän 25 esimerkkejä C39-8E malli, jossa auton kori samanlainen kuin C40-8.

Conrail määräsi 22 standardin versio. Kun Conrail lopettivat 1999, 13 yksikköä Tämän määräyksen meni Norfolk Southern ja loput 9 yksikköä siirrettiin CSX.

  • Teho: 3900 hv

Dash 8-40C

Tämä oli ensimmäinen malli veturien sarja varustettava mikroprosessori varustettu moottorinohjaus yksikköä. Yhteensä 581 mallikappaleita valmistettu vuosien 1987 ja 1992.

C40-8 on perinteinen kapea lyhyt huppu, mutta muuten sen ulkonäkö on lähes sama kuin myöhemmin Dash 8-40CW malli.

Tärkein asiakas malli oli UP, joka määräsi 257 heistä.

Muut suuret tilaukset malli tuli Chicago ja North Western kuljetusyritys, Canadian National, Conrail, CSX ja Norfolk Southern.

Loput neljä yksikköä toimitettiin Estrada de Ferro Carajás Brasiliassa.

  • Teho: 4000 hv

Dash 8-40CM

Mekaanisesti identtinen Dash 8-40C ja Dash 8-40CW, tämä malli rakennettiin vuosina 1990 ja 1994 vain Kanadan rautateiden, joiden tuotanto yhteensä 84 yksikköä.

Malli eroaa Dash 8-40CW lisäämällä täysilevyisen koppa elin ja käyttöä Kanadan erityinen nenä ja tuulilasi kokoonpano.

BC Rail määräsi 26 esimerkkiä mallin, Canadian National tilasi 55, ja Quebec North Shore and Labrador Railway osti loput kolme.

  • Teho: 4000 hv

Dash 8-40CW

Varhaisten versioiden tämä malli eroaa Dash 8-40C vain ottaa "laaja" tai "turvallisuus" ohjaamo. Yhteensä 756 mallikappaleita rakennettiin, joista ensimmäinen on toimitettu Union Pacific vuonna 1990.

C40-8W jatkuvasti päivitetty aikana sen tuotanto. Myöhemmin malli Conrail yksiköitä rakennettiin split jäähdytysjärjestelmiä turboahdin välijäähdyttimellä ja moottorin jäähdytystä.

Yksiköt toimitetaan Conrail vuonna 1993 ja 1994 on varustettu GE: n Integrated toiminto näyttää.

Osa C40-8Ws liikennöi Conrail olivat vuokrasopimuksen yksiköiden omistamien LMSX. Muut rautateihin että toimi C40-8Ws alkuperäisenä omistajat olivat ATSF ja CSX.

  • Teho: 4000 hv

Dash 8-41CW

Tämä malli on muunnelma C40-8W samalla 16-sylinterinen moottori päivitetty 4135 hv.

154 C41-8Ws tuotettiin vuosina 1993 ja 1994 sekä UP ja ATSF.

Jotkut Dash 8-40CW yksiköitä samalla tehokkaissa viiva 8-41CW standardin rautateitä.

  • Teho: 4135 hv

Dash 8-44CW

Yhteensä 53 esimerkkejä tästä mallista rakennettiin 1993-1994, ne kaikki CSX. Sitten päivittää Dash 9 elektroniikka.

  • Teho: 4400 hv
  0   0
Edellinen artikkeli Joonialainen
Seuraava artikkeli Kungsbacka

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha