Frank Borman

Frank Frederick Borman, II ,, on eläkkeellä Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjä, ilmailualan insinööri, koelentäjä, ja NASA astronautti, parhaiten muistetaan komentaja Apollo 8, ensimmäinen tehtävä lentää ympäri Kuu, mikä hänelle sekä miehistön kaverit Jim Lovell ja Bill Anders, ensimmäinen vain 24 ihmiset tekemään niin. Ennen lentävät Apollo, hän asettaa neljätoista päivän avaruuslentojen endurance ennätys Gemini 7, ja tarjoillaan myös NASAn Review Board joka tutki Apollo 1 tulipalo. Lähdettyään NASA, hän oli toimitusjohtaja Eastern Air Lines vuodesta 1975 vuoteen 1986. Borman on vastaanottaja kongressin Space Medal of Honor.

Elämäkerta

Koulutus ja varhainen ura

Borman syntyi 14. maaliskuuta 1928 Gary, Indiana, jossa Frank Borman Expressway on nimetty hänen mukaansa. Hän on Saksan syntyperää, syntynyt ensimmäinen ja ainoa lapsi vanhemmille Edwin ja Marjorie Borman. Koska hän kärsi lukuisia sinus ongelmia kylmässä ja kostealla säällä, hänen isänsä pakkasi perheen ja muutti paremmin ilmasto Tucson, Arizona, joka Borman katsoo kotikaupunkiinsa. Hän alkoi lentää vuotiaana 15.

Hän on valmistunut Tucson High School. Borman sai kandidaatin tutkinto Yhdysvallat Military Academy vuonna 1950, jossa hän toimi armeijan Football Manager, ja yhdessä osa hänen valmistuvan luokan, hän tuli Yhdysvaltain ilmavoimien ja tuli hävittäjälentäjä. Hän sai Master of Science tutkinto Aeronautical Engineering California Institute of Technology vuonna 1957. Myöhemmin, Borman valittiin Aerospace Research Pilot Koulu ja tuli koelentäjä. Hän valmistui Harvard Business School Advanced Management Program vuonna 1970.

Borman naimisissa Susan Bugbee vuonna 1950, ja heillä on kaksi poikaa: Frederick ja Edwin.

Lentokokemus

Valmistumisen jälkeiset, Borman oli uran Yhdysvaltain ilmavoimien upseeri. Ennen siirtymistään National Aeronautics and Space Administration avaruusohjelma vuonna 1962, hän toimi hävittäjälentäjä kanssa 44. Fighter Bomber Squadron Filippiinien saarilla 1951-1953, ja operatiivinen pilotti ja ohjaaja eri laivuetta Yhdysvalloissa, vuodesta 1953 vuoteen 1956 asti.

Vuonna 1957 hänestä tuli apulaisprofessori termodynamiikan ja virtaustekniikka West Pointissa, jossa hän toimi vuoteen 1960. Vuonna 1960, Borman alkanut toimii kokeellinen koelentäjä mukana järjestämiseen ja hallinnoinnista erityisiä hankkeita USAF Aerospace Pilot School, 1960- 1962.

Hänen asepalveluksen, hän kirjautunut yli 6000 tuntia lentoaikaa.

Vuonna 1966 ja 1968, Borman toiminut erityinen presidentin suurlähettiläs matkoja koko Kaukoidän ja Euroopan. Vuonna 1970 hän sitoutui muu erityinen presidentin tehtävä, maailmanlaajuinen kiertue hakemaan tukea vapauttamaan amerikkalaisen sotavankien hallussa Pohjois-Vietnamin.

NASA ura

Projekti Kaksoset

Borman valittiin NASA toisen NASAn astronautti ryhmä vuonna 1962, ja valittiin Command Pilot Gemini 7. Hän oli yksi vain neljä tämän ryhmän valittu komento ensimmäisen Kaksoset tehtäviä, toiset ovat James McDivitt, Neil Armstrong , ja Elliot Katso.

Borman lensi Gemini 7 joulukuussa 1965 Pilot James A. Lovell, Jr. Tämä oli pitkän kestävyyttä lennolla, joka asettaa neljätoista päivän ennätys, ja toimi myös tavoite ajoneuvon ensimmäinen avaruudessa Rendezvous suorittaa Gemini 6. Kaksi veneet tulivat yhden jalka toisistaan ​​ja ne vuorottelivat lentelee toisistaan ​​ottaen sekä edelleen ja elokuvissa.

Apollo-ohjelma

Borman valittiin loppuvuodesta 1966 käskeä kolmannen miehitetyn Apollo, suunniteltiin elliptinen keskipitkän Maan kiertoradalla testi toisen miehitetty kuumoduuli ensimmäisenä miehitetty käynnistää Saturn V kuun raketti joskus 1967 tai aikaisin 1968. Kuitenkin tammikuu 1967 , miehistö ensimmäinen miehitetty Apollo Apollo 1, Virgil I. "Gus" Grissom, Ed White, ja Roger B. Chaffee kuoli tulipalossa kyytiin heidän Command Module, viivyttämällä Apollo-ohjelman. Tämän tappava onnettomuus, AS-204 Onnettomuus Review Board syytettiin tutkia perussyitä tulen ja suositella korjaavia toimenpiteitä - Borman valittiin ainoastaan ​​astronautti palvella Review Board. Huhtikuussa 1967 palvellessaan pöydällä, Borman oli yksi viidestä astronautit joka todisti Yhdysvaltain senaatin komitea tutkii Apollo 1 tulipalo. Hänen todistuksensa auttoi vakuuttamaan kongressille, että Apollo olisi turvallista lentää jälleen.

Borman sitten siirtää takaisin hänen LM testi tehtävänsä, nyt tarkoitus lentää kuin "Apollo 9" alkuvuodesta 1969 jälkeen ensimmäinen, alhainen Maan kiertoradalla LM lennon komensi McDivitt joulukuussa 1968. Mutta LM ei ollut valmis sen ensimmäinen lento, johtava NASA johto päättää korvata Borman missio kanssa kuurata lento käyttäen vain Komento / Service Module kuten Apollo 8 joulukuussa, jolloin McDivitt lento Apollo 9 maaliskuu 1969 Borman n "Lunar Module Pilot" oli William Anders. Command Module Pilot ja navigaattori, Michael Collins, piti olla takaisin leikkaus ja tilalle hänen varmuuskopio, James Lovell, yhdistämistä Borman hänen Gemini 7 crewmate. Apollo 8 meni kuurata 24. joulukuuta ja teki kymmenen kiertoradat Kuu 20 tuntia ennen paluuta Maahan.

Apollo 8 tehtävänä on myös merkittävä Earthrise otetun valokuvan Maan noussut yli Lunar horisontissa Command Module kiersi Moon, ja lukeman Genesis, joka lähetettiin Maahan kuurata.

Menestys Apollo 8 välttää vaarantaa tavoitteeksi ensimmäinen miehitetty kuun lasku loppuun mennessä 1969 ei odottanut myöhässä LM, ja myös arvokasta kokemusta navigointi Kuuhun.

Space toimittaja Andrew Chaikin väittää, kuoleman jälkeen Virgil Grissom, Borman tuli astronautti päällikkö Donald Slayton valinta komento ensimmäisen kuun lasku yritys. Syksyllä 1968 Slayton tarjonnut komento ensimmäisen lasku Borman, joka kääntyi se alas, valitsevat eläkkeelle sijaan.

Post-NASA ura

Eastern Air Lines

Alkuvuodesta 1969, Borman tuli erityinen neuvonantaja Eastern Airlines ja jälkeen eläkkeelle NASA ja Yhdysvaltain ilmavoimien vuonna 1970 eversti, hän oli tehnyt johtaja-toiminta Groupin lentoyhtiö. Vuonna 1972 Borman sai puhelun eräänä iltana hänelle kerrotaan, että Itä Airlinesin lento 401 katosi pois radarscope lähellä Floridan Everglades. Pian Borman itse oli kahlaa hämärään suot, auttaen pelastus kaatua uhreja ja lastaus perhe osaksi helikopterit.

Hän ylennettiin myöhemmin varatoimitusjohtaja General Operations Manager ja valittiin Eastern Airlines: n hallituksen heinäkuussa 1974. Toukokuussa 1975 Borman valittiin presidentiksi ja operatiivinen johtaja. Hänet nimettiin toimitusjohtaja Eastern Airlines joulukuussa 1975 tuli hallituksen puheenjohtaja vuonna joulukuu 1976.

Kun Borman tuli Eastern Airlines toimitusjohtaja, se meni läpi neljä kannattavin vuotta yhtiön historiassa. Kuitenkin vuonna 1983, erimielisyyttä taisteluissa ammattiliittojen, erityisesti International Association of koneistajia ja Aerospace Workers johtanut yrityksen luopua useita kannattavia ohjelmia ja tuloksena tappiot johtivat myyntiin lentoyhtiön Texas Air Corporation, johdolla Frank Lorenzo. Borman eläkkeelle Eastern Airlines kesäkuussa 1986 alkaen.

Eläke

Borman ja hänen vaimonsa palasi oleskella Tucson, Arizona, ja sitten vuonna 2006 he muuttivat Las Cruces, New Mexico, jossa hän nautti uudelleenrakentaminen ja lentävät vuosikerta lentokoneita toisen maailmansodan ja Korean sodan. Hän oli jäsenenä Society of Antique -mallintajien.

Borman antoi alkaminen Osoite valmistuvan luokan 2008 yliopistossa Arizonassa.

Hän toimitti myös alkaminen Osoite valmistuvan luokan 2001 klo Lynchburg College Virginiassa.

Sillä aikaa hänen eläkkeelle, Borman oli pääomistaja Chevrolet jälleenmyyntisopimuksen perusti poikansa Fred Borman.

Borman on sittemmin esiintynyt dokumenttielokuva kun lähdimme Earth: NASA Missions. 13. marraskuuta 2008 Borman ja hänen Apollo 8 crewmates, Jim Lovell ja Bill Anders, ilmestyi NASA TV-kanava keskustella Apollo 8 tehtävä.

Borman esiintyi myös 2005 dokumenttielokuva "Race to the Moon", joka esitettiin osana PBS American Experience sarja. Elokuva, nimettiin vuonna 2013 "Earthrise: Ensimmäinen Lunar Voyage," keskittyy tapahtumista, jotka johtivat jopa NASAn Apollo 8 mission.

Vuodesta 2013, Borman asuu vaimonsa Susan Borman vuonna Bighorn, Montana.

Palkinnot ja kunnianosoitukset

  • Distinguished Flying Cross
  • NASA Distinguished Service Medal
  • NASA erinomaista palvelua mitali
  • Harmon Trophy, 1965 & amp; 1968
  • Akatemia Malli Ilmailu Distinguished Service Award, 1968
  • National Geographic Society Hubbard mitali, 1969
  • Society of Experimental Test Pilots James H. Doolittle palkinnon, 1976
  • Robert J. Collier Trophy
  • Kongressin Space Medal of Honor, 1978
  • Tony Jannus Award, 1986
  • Lentokenttä Operaattorit Council International Downes Award, 1990
  • Vahvistettu kansallisen ilmailun Hall of Fameen vuonna 1982.
  • Inducted osaksi Yhdysvaltain Astronaut Hall of Fameen vuonna 1993.

Media

Vuonna 1998 HBO minisarjan Maasta Kuuhun, Borman pelattiin David Andrews.

Lainausmerkit

"Ei ole kysymys siitä, että se oli arkku, ja olisin lentänyt sen mielellään." Julkinen kommentti vaarallisista suunnitteluun ja rakentamiseen Apollo Command Module, aikana 1967 kongressin todistus palveltuaan AS-204 Onnettomuus Review Board. Tuolloin Borman oli tarkoitus käskeä kolmas miehitetty lento Apollo avaruusalus. Hän koordinoi uudelleensuunnittelun pyrkimyksiä parantaa turvallisuutta avaruusalus.

"Oli että raketti ei potkut, olisin silti kiertävät Moon. Ikuisesti. Ja en tosiaankaan halua tehdä sitä." Puhuttu Apollo 8 operaation aikana dokumenttielokuva kun lähdimme Earth: NASA Missions

"Olen pitkään sanonut, että kapitalismi ilman konkurssi on kuin kristinusko ilman Hell. Mutta on vaikea nähdä mitään hyviä uutisia tässä." puheenjohtajana Eastern Airlines

Kunnianosoituksia

  • I-80 / I-94 Lake County, Indiana, joka kulkee hänen birthtown Gary, Indiana, on nimetty Frank Borman Expressway.
  • Puolustusministeriön Education Activity peruskoulun Davis-Monthan Air Force Base Tucson, USAssa on nimetty Borman kunniaksi.
  0   0
Edellinen artikkeli K. P. R. Gopalan
Seuraava artikkeli Hoquiam River

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha