Ford Falcon

Fordin EL Falcon on täysikokoinen auton, joka on valmistanut Ford Motor Company Australian välillä 1996 ja 1998 EL Falcon toimi viimeinen luku viidennen sukupolven "E-sarja" arkkitehtuuri, joka alkoi EA 1988. Fordin lopetettiin auto vuonna 1998 ja korvasi sen AU. Sen käyttöikä, EL oli yksi suosituimmista Falcons tuotettu; Ford myi enemmän EL yli kaksi vuotta, kuin se teki AUS neljän vuoden aikana.

Ford vietti $ 40 miljoonaa kehittämiseen EL. Klo käynnistää, se oli ainoa australialainen rakennettu auto on varustettu kuljettajan turvatyyny standardin kautta linjan, jossa matkustajan turvatyyny saatavana lisämaksusta vaihtoehto. Myös edeltäjiensä tavoin EL Falcon laajalti suosiman Australian poliisi ja taksi toimijoille.

Kehitys

EL toimi facelift edeltäjänsä, EF Falcon, joka aloitti tuotannon vuonna 1994. "E-sarjan" arkkitehtuuri voi jäljittää sen juuret takaisin 1988 EA. Ford esitteli useita parannuksia, joilla pyritään pidentäen "E-sarja" kehoaan AU Falcon kehitettiin, mikä johti kaikkien aikojen korkein vuosittainen myynti Falcon.

Facelift ja päivitykset

Verrattuna EF, ilmeisin visuaalinen muutos oli paluu etusäleikön varten GLi ja Futura malleja. Säleikkö itsessään oli nyt elliptinen kunnossa, piirre jaettu muiden Fordin malleja tuolloin. Kokonaisvaikutus oli antaa auton etuosan pyöristetty visuaalinen teema, jatkuvat siirtymistä pois kulmikas Aero tyyliin aikaisin "E-sarja" malleissa. Takaapäin, keltainen indikaattorit sovitettu kantaan sedan malleja, valkoiset linssit varattu ylellisyyttä ja farmariautot. Suorituskyky mallit näki tarkistetun Quad ajovalot.

Interior päivitykset tuli muodossa muotoillun istuimet ja pääntuet, uusi värimaailma ja kytkimet. Kolmannen rivin istuimet, lasti este, ja esiasennettu johdotus mahtuu matkapuhelimen käyttöä tehtiin saatavana vaihtoehtoja farmari variantteja. Lisäksi kaikki mallit oli varustettu kehittynyt ikkuna elokuva tunnetaan Smart Sävy, joka väitti samantasoiseen tasoilla SPF15 aurinkovoidetta. Parantavat auton hienostuneisuutta, paksumpi lasi asennettiin vähentää tuulen kohinaa ja lisäksi eristys lisättiin kojelautaan tuottamaan hiljaisempi ajaa.

Moottori

EL tehtiin vain vähäisiä käynnissä muutoksia Falconin perusmalli suora kuusi moottori, verrattuna radikaali muutos esittämä EF. Kela-paketti sytytysjärjestelmä käyttöön EF oli rullattu takaisin jakelija-tyyliin syttymisvaaraa ED Falcon vuoksi luotettavuuden ongelmia. Jaettu ilmanottojärjes- putki joka johti kaasuläpän korvattiin yhdellä, laajempi putki. Moottorin teho pysyi ennallaan 157 kilowattia ja 357 Nm. Lokakuussa 1997 V8 moottori asennettu XR8 urheilu malli päivittänyt 170 kilowattia 185. Torque luvut myös kasvattaneet 398 Newton metriä 402.

Käsittely ja jarrutus

EL toi mukanaan parannuksia jarrutus ja käsittely. Nopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin päälle Fairmont Ghia tehty pysäköinti yksinkertaisempaa, vaarantamatta nopea ohjaus. Ottamalla käyttöön uuden mallin, ostajat voivat nyt ostaa Falcon standardin lukkiutumattomat jarrut featuring uusin Bosch 5.3 moduuli. Ehkä suurin etenemisen EL oli parannuksia käsittely suru EF, parannuksia perustettu jousitus ja ohjaus. Insinöörit Tickford olivat havainneet alentamalla nivelpisteen Wattin sidoksia takajousitus 20 millimetriä, että rulla oversteer vaikutus, joka vaivannut EF voitiin lopulta poistaa. Aikaisemmin EF malleihin aikana kova kaarteissa takapää auto usein tuntui kuin se ei voinut pysyä edessä, koska ero telan korko etu- ja takajousitus. Tuloksena tuotettu arvaamattomia auton käsittely ajoittain, jossa viivästynyt painonsiirtoa takana pyrkisi vahingoittaa eheyden ulkopuolella takarenkaan pito. Tämä on liioiteltu entisestään märkää tai ajoneuvossa on huono renkaat. Vaikka tämä ongelma on osoitettu tutkinto EFII päivityksen, se oli EL että tuli ensimmäinen perustason Falcon ominaisuus takajousitus setup jotka täydentäisivät tarkkuus hammastanko-ohjaus käyttöön EA Falcon kahdeksan vuotta aikaisemmin. Parani jousitusgeometria saa Fordin pehmentää keväällä hinnat sekä etu- että EL-entistä yhteensopiva ratsastaa, koska kuljettaja ei enää ollut rulla oversteer sisältävän.

Erittely tasot

Kymmenen variantteja EL tuotettiin, kuusisylinterinen variantteja tuli vakiona viisi vaihteinen manuaalivaihteisto, jossa on mahdollisuus neljän nopeus automaattivaihteisto. Lukuun ottamatta XR8, joka voitiin ostaa kanssa viiden nopeus manuaalinen, kaikki V8 sovitettiin neljän nopeus automaattivaihteisto.

Perusmallit

GLi oli kaikkein perusmalli Falcon, myyvät hyvin laivastojen. Sen ominaisuuksien luettelo on sama kuin edellisessä mallissa, johon sisältyi Fordin suora kuusi moottori, jossa mahdollisuus päivittää Windsor V8. Hieman enemmän varustettu Futura tarjolla lukkiutumattomat jarrut, edessä sähköiset ikkunannostimet, vakionopeussäädin ja useita ylellisiä ominaisuuksia, kuten takapenkillä niskatuet ja parannetun äänijärjestelmä. Jotta se erottuisi GLi, kehon värillinen osat vaihdettava mustaa muovia tyyppi. Riippumatta valitusta mallista, valinnainen dual polttoainetankki voitaisiin asentaa toimimaan sekä Autokaasu ja bensiiniä, jossa siirto rajoittuu neljän nopeus automaattivaihteisto.

Safiiri, Classic, ja Falcon S

Ford esitteli Sapphire pian Holden debytoi VT Commodore vuonna 1997, ja tarjouksen tehdä EL kilpailukykyä. Nimi uudelleen alkaen Ford Sierra Sapphire sedan myydään Euroopassa ja Uudessa-Seelannissa. Se oli rajoitettu painos malli ja oli kaksi vaihtoehtoa perustuvat joko GLi tai Futura, varustettu lisäominaisuuksia, mutta luettelo vaihteli sen mukaan perusmalli valittu. Kaikki Safiirit oli 15 tuuman kevytmetallivanteet ja metalliväri vakiona. Muut vastaukset VT Commodore olivat Classic ja Falcon S mallien. Samoin kuin Sapphire, hekin rajoitettu painos variantteja perustuu joko GLi tai Futura. Standardi Falcon S sisältyi kuuden pino CD-soitin, ilmastointi, ja kevytmetallivanteet, jotka olivat samat kuin asennettu XR6 ja XR8 malleja aikaisemman ED Falcon alue. Myöhemmin maaliskuussa 1998, juuri ennen käynnistämistä AU Falcon, Sapphire II otettiin käyttöön.

Urheilu mallit

Suurin ero ns "XR-sarja" suorituskyvyn versiot olivat moottorit; XR6 ja XR8 kehui 164 kilowatin kuusisylinterinen ja 170 kilowatin V8 vastaavasti. V8 myöhemmin päivittää lähtö 185 kilowattia lokakuussa 1997. päivitetty siirto- ja pakoputkisto oli ainutlaatuinen XR alue, kuten ulko muotoilu ja XR yksinoikeudella quad ajovalaisinasennelma antaa ajoneuvon korkeampi aggressiivisuutta verrattuna katso hallussa muut vaihtoehdot. Molemmat mallit tuli vakiona tasauspyörästön ja erityisesti viritetty jousitus. Elin Pakit asennettiin myös parantaa estetiikka ja aerodynamiikka. GT oli Tickford Työkonetekniikka 5,0 litran V8, joka tuottaa 200 kilowatin tehon. Toisin kuin ensimmäisen odotettavissa, 30 vuotta EL Falcon GT perustui löyhästi Fairmont Ghia sijaan XR malleissa, vain 250 rakennettu.

Luksusautojen

Yhdessä pohja ja urheilu malleja Ford myös kaupan kaksi ylellisyyttä suuntautunut variantteja. Ensimmäinen näistä kahdesta, tunnetaan Fairmont käytti samaa kuusisylinterinen moottori kuin Futura ja GLi. Pohjalta laitteet tasolla Futura, Fairmont sai, automaattinen ilmastointilaite ilmastointi, ajotietokone, sähköiset takaikkunat, öljynpaineen ja akun mittareita, edessä ja takana valaistu jalkatilaan, sähköinen antenni ja koko velour sisustus. Päältä viisas, näkyvämmän kromi etusäleikkö, suurempi konepelti pullistuma, ja eri muotoinen ajovalaisimet erottaa Fairmont muista EL malleja, samoin kuin 15-tuumainen, 12-puolaiset kevytmetallivanteet. Fairmont oli varustettu myös kromi insertin sivurunko listat ja siirretyt takavalo linssit edellisestä EF malli.

Fairmont Ghia tarjosi yhdistelmä ylellisyyttä ja suorituskykyä, joka korostui tehokkaimmin hyödyntämällä kuusisylinterinen moottori asennettu XR6, jossa V8 jäljellä vapaaehtoista. Koska täytäntöönpanon hiljaisempi pakokaasuissa Ghia kärsi lievästi tappiollinen tuotannon verrattuna XR6. Tasauspyörästön oli parempi käsitellä kuin Fairmont, koska ei parantunut muuttuva suhde ohjaustehostin. Laitteet viisas, Fairmont Ghia sai tehokkaampi, yhdeksän kaiuttimen stereot, etumatkustajan turvatyyny, paksumpi 5 millimetrin sivulasit paremman äänen absorption, puu-viljan leikata, kromi ovenkahvat ja aksentti sekä nahkapäällysteinen ratti ohjauspyörä pyörä, käsijarrun kahva ja nahkaverhoilu. Ulkoisesti erottaa Fairmont alkaen Fairmont Ghia, keskusta palkki kromi etusäleikkö oli värikoodattu uloväri, ja 15 tuuman kahdeksan-puolaiset kevytmetallivanteet asennettiin.

  0   0
Edellinen artikkeli Joseph Caulfield James
Seuraava artikkeli Kirkukin Governorate

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha