DB-3

FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Heinäkuu 26, 2016 Erik Ruutu D 0 141

DB-3, jossa "DB" tarkoittaa Dalniy Bombardirovschik tarkoittaa "pitkän kantaman pommikone", oli Neuvostoliiton pommikone lentokoneiden toisen maailmansodan. Se oli kaksimoottorinen, matala-siipi yksitaso joka lensi vuonna 1935. Se oli edeltäjä Ilyushin Il-4. 1528 rakennettiin.

Suunnittelu ja kehitys

Syntyhistoria DB-2 makasi BB-2, Sergey Ilyushin epäonnistunut kilpailija Tupolev SB. Ilyushin pystyi pelastaa työtä ja aikaa investoineet BB-2: n suunnittelu laatimalla uudelleen sen pitkän kantaman pommikone, taas kilpailevat Tupolev suunnittelu, DB-2 täyttää tiukat vaatimukset ilma pystyy syöttämään 1000 kg pommi kuorma valikoima 3000 km maksiminopeudella vähintään 350 km / h. Hän oli uudistettu BB-2 hyödyntää radial Gnome-Rhône Mistral Major 14Kdrs moottori, jolle Neuvostoliitto oli hankkinut lisenssin vuonna 1934 kuin M-85, ja oli alkanut rakentaminen prototyyppi BB-2 2K -14 kuten TsKB-26 samana vuonna.

TsKB-26 oli enemmän proof of concept ajoneuvon vahvistaa Ilyushin ajatuksia siitä, miten saada pitkän kantaman kuin todellinen pommikone prototyyppi. Voit nopeuttaa rakentamista se oli puinen runko ja fin metalli siivet ja pyrstö pinnat. Se teki ensimmäisen lennon kesällä 1935 ja osoittautui vakaa, helposti hallittavissa ja erittäin ketterä; se suoritti ensimmäisen silmukka tekemät kaksimoottorinen lentokone Neuvostoliitossa. Se jatkoi asettaa kuusi maailmanennätystä luokassaan, yleensä hyötykuorma korkeuteen ja nopeus 5000 km suljettu piiri.

Todellinen prototyyppi DB-3 kutsuttiin TsKB-30 ja se valmistui maaliskuussa 1936. Se oli useita parannuksia TsKB-26, erityisesti kaikki-metallirakenne, laajennettu nenä, peräkajuutassa liukuva katos kiinteällä tuulilasin ja parantaa moottorin suojat. Se läpäissyt valtion hyväksyminen tutkimuksissa ja tilattiin tuotantoon elokuussa 1936 DB-3, vaikka jotkut lähteet viittaavat tähän alkusarjan kuin DB-3s seriynyy.

DB-3 ei ollut yksinkertainen eikä helppo ilma valmistaa kuten Ilyushin oli työntänyt rajoja käytettävissä rakentamisen tekniikka tehdä mahdollisimman kevyt. Esimerkiksi Spar kussakin siivessä paneelissa oli neljä osaa, jotka oli niitattu yhteen ja oli lukuisia hitsit, että jokainen oli tarkastaa röntgenlaitteen, monia epäonnistumisia. Lisäksi sisäinen niittaamalla pieniläpimittaisen putken oli myös vaikeaa ja aikaa vievä prosessi.

Pommi lahti on suunniteltu kuljettamaan kymmenen 100 kg FAB-100 pommeja, mutta raskaampi pommeja voidaan mahduttaa ulkoisiin pommi telineet jopa yhteensä 2500 kg lyhyen kantaman tehtäviä. Puolustava aseistus kolmen miehistön kuului kolme 7,62 mm ShKAS konekivääriä. Yksi kärki nenä miehitetty Bombardier-navigaattori ja kaksi muuta suojella takana pallonpuoliskolla. Takana Gunner miehitetty sekä aseen SU ​​selkä torni ja ase LU vatsanpuoleinen luukku.

Lento testit toisen esimerkin pre-tuotanto lentokoneiden toteutettiin touko-lokakuu 1937 ilmeni, että se oli hieman huonompi TsKB-30 suorituskykyä, mutta silti ylittänyt vaatimukset reilusti. Se saavutti nopeuden 390 km / h korkeudessa 5000 m. Se voisi tehdä pommi kuorma 500 kg erilaisia ​​4000km ja 1000 kg: pommi kuorman erilaisia ​​3100km. Vertailun Heinkel He 111B sitten tuotanto oli 10-20 km / h hitaampi ja voi vain kuljettaa 750 kiloa pommeja valikoima 1660 km ja 1500 kg etäisyydellä 910 km. Tämä esitys luultavasti teki siitä parhaan kaksimoottorinen pommikone maailmassa jo tai kirjoittamalla palvelun vuonna 1937. 45 DB-3s rakennettiin että vuoden Factory nro 39 Moskovassa ja nro 18 Voronezhissa ja ilma tuli palvelun VVS .

Vuoden 1938 parannetun M-86 moottori, mitoitettu 950 hevosvoimaa lentoonlähtöä, korvasi M-85 tuotantolinjalla. Lentokoneiden tämän moottorin asianmukaisesti kutsutaan DB-3 2M-86, mutta joskus kutsutaan DB-3A, jälkeen kolmen vaiheen päivitys ohjelma suunniteltu lentokoneiden. Muita vähäisiä muutoksia käyttöön yli vuoden aikana. Tehdas nro 126 Komsomolsk-on-Amur myös alkoi valmistaa DB-3s vuonna 1938.

Aikana 1938-39 Tumansky M-87A moottori otettiin käyttöön tuotantolinjalla asteittainen siirtyminen kuin olivat Vish-3 säädettävää potkureita. M-87 oli sama hevosvoimaa luokitus lentoonlähdössä kuin M-86, mutta tuotetaan enemmän tehoa korkeammalla. M-87B entisestään teho korkeudessa ja otettiin käyttöön 1939-40. Nämä lentokoneet tunnettiin DB-3B osana toisen vaiheen päivitys ohjelma. Viimeinen tuotantoerät vuonna 1940 oli Tumansky M-88, joka tuotti 1100 hevosvoimaa lentoonlähtöön. Tämä lisääntynyt suurin nopeus 429 km / h 6800 metriä.

Nimistö

Suurta hämmennystä olemassa lähteistä, kuten alkuperäiset Neuvostoliiton asiakirjoja, noin nimiä käytetään yleisesti DB-3. Muodollisesti Neuvostoliiton nimitys, jota käytetään kahden kirjeen lyhenne nimeämään roolia ilma, sitten numero mallin että jota seuraa moottorien lukumäärän, ja moottori käyttää. Joten SB 2M-100A dekoodataan kuin kaksimoottorinen nopea pommikone, ensimmäinen sarjassa, joissa M-100A moottoreita. Lyhyemmät lyhenteitä epävirallisesti käyttää, mutta niiden käyttö ei ole johdonmukainen välillä lähteistä. Esimerkiksi listaus vahvuus VVS on 01 kesäkuu 1941 on esitetty seos, DB-3A ja DB-3 ilma, entisen on vallitseva. Mutta tämä ei vastaa tilin Gordon jossa DB-3A nimitys käytetään yksi vanhimmista versiot DB-3. Ja missä ovat DB-3Bs?

Operatiivinen historia

Yönä 08 elokuu 1941 viisitoista DB-3T torpedo pommikoneita Itämeren laivaston putosi ensimmäisen Neuvostoliiton pommit Berliini. Vuodesta 11. elokuuta DB-3FS on VVS uudelleen pommitukset.

Vuonna 1939, 30 DB-3s toimitettiin Kiinan ilmavoimien aikana toisen Kiinan-Japanin sodan ja he näkivät raskas toimia vastaan ​​japanilainen tavoitteet Wuhan alueella niiden emäksistä Sichuanin, ennen korvataan B-24 Vapauttajina vuonna 1943 .

Kaksi DB-3s vastasivat ampumalla alas Suomen siviili- Junkers Ju 52 matkustaja- ja liikenne kone Kalevassa 14 kesäkuu 1940.

Suomalaiset kiinni viisi voima-laskeutunut DB-3 ms talvisodan aikana ja aikana 1941 he osti vielä kuusi DB-3 ms ja neljä DB-3F / Il-4s saksalaisista ylijäämävarastoista.

Eri vaihtoehdot

Operaattorit

  • Kiinan kansallismielinen ilmavoimien
  • Suomen ilmavoimien
    • Lentolaivue 46
    • Lentolaivue 48
  • Luftwaffen
  • Neuvostoliiton ilmavoimat
  • Neuvostoliiton Naval Aviation

Survivors

Ainoa tunnettu elossa DB-3 on tällä hetkellä esillä Keski-Air Force museo MONINO, lähellä Moskova, Venäjä. Lentokone löytyi taigan metsiä, 120 km päässä Komsomolsk-on-Amur. Se otettiin talteen syyskuussa 1988 ja toi Irkutsk Aircraft Industrial Association tehdas aluksella Ilyushin Il-76 liikenne. Kun yli vuosi ennallistamisen, kone toimitettiin MONINO alukselle Antonov-22. 22 päivänä joulukuuta 1989, edustajat Iaia johtama VP Zelenkov, luovutti DB-3 museo virkamiehille.

Tämä ilma ei pidä sekoittaa kanssa Ilyushin Il-4 esillä Victory Park kokoelma Keski museo Suuren isänmaallisen sodan, Moskova.

Tekniset tiedot

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 3
  • Pituus: 14.22 m
  • Kärkiväli: 21.44 m
  • Korkeus: 4,19 m
  • Wing ala: 65.6 m
  • Tyhjä paino: 5,030 kg
  • Kokonaispaino: 7745 kg
  • Maksimi lentoonlähtöpaino: 9450 kg
  • Moottori: 2 x Nazarov M-87 9-syl. ilmajäähdytteinen radiaalimoottorit, 709 kW kukin

Suorituskyky

  • Suurin nopeus: 439 km / h
  • Range: 3800 km
  • Palvelu katto: 9600 m
  • Kohoamisnopeus: 6.93 m / s
  • Siipikuormitus: 118 kg / m
  • Teho / massa: 0.18 kW / kg

Aseistus

  • 3 x 7,62 mm ShKAS konekiväärit
  • 1 x 20 mm ShVAK tykki
  • Jopa 2500 kg pommeja
  0   0
Edellinen artikkeli John Richards
Seuraava artikkeli Sisäkkäinen joukko malli

Kommentit - 0

Ei kommentteja

Lisääkommentti

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Merkkiä jäljellä: 3000
captcha